075下水普天同庆,但中国海军还有一块短版,短期内仍然无法补齐

2019-10-24 投稿人 : www.mumstudent.com 围观 : 852 次

075水在同一天庆祝,但中国海军仍然有一个简短的版本。在短期内,仍然不可能组成原始的123观察室。我将在2天前分享它

可以说,中国新型两栖攻击舰的发射弥补了中国海军装备的空白。有望大大增强中国海军的实力。但是,许多人猜测,由于两栖船是登陆操作的主要设备,最重要的当然是要发挥垂直着陆能力,因此垂直起降航母是必要的。但是,到目前为止,中国还没有透露发展垂直起降航母的计划。那么,中国将来会为两栖攻击舰研制垂直起降航母吗?

中国试图发展自己的垂直起降飞机。 1960年代,沉飞计划开发基于歼6的垂直起降航空母舰。项目代码为“否。 4项目”。根据公开信息,沉飞应项目要求提出了六套解决方案,其中一号和六号方案已通过。总体计划是增加TF 6加4 TF-1型升降风扇。尾巴,然后换引擎。

垂直起降飞机的研发具有特殊的背景。当时,一旦国际局势发生矛盾,军事机场必须成为主要的攻击目标。当时,欧洲和苏联也有这种担心。针对这个问题,西方的解决方案是研发一种能够垂直起降的战斗机。因此,中国借用了这个想法,并认为垂直起降机可以摆脱任何地方对机场的依赖。起飞后,大大提高了空军的生存和反击能力。

但是,似乎“不。当时提出的“四项计划”显然是不现实的,因为其要求大大超过了当时中国的航空工业技术。垂直起降飞机需要首先解决发动机,然后解决空气中的空气动力学布局和姿态控制,但之后还要考虑研发成本和特定设备的数量。但是,那时,中国在起重风扇,气动设计,控制技术甚至机身材料上基本上是空白。它根本没有发展的能力。因此, 4 Project”最终被取消,没有创建原型。它是。

在那之后,中国曾经拥有一支英国中队。飞机现在停在北京航空航天大学博物馆内。当时中国使用战斗机,对蹲式的研究使中国意识到了这一点。战斗机的复杂性,使中国提议与英国合作,但最终被英方拒绝。另外,价格昂贵,并且即使购买,也不可能购买太多。最后,直接引进和技术合作方法最终被放弃。此后,中国通过了垂直起降机。

然而,随着时间的流逝,在新时代和新要求下,中国的垂直起降飞机似乎即将结束。那么,中国现在真的需要这种飞机吗,它自己发展有多困难?

显然,需要肯定是需要的,但并不代表中国短期内就能研发装备。首先,美国F-35B的F-135发动机推力极高,但是也只能勉强让F-35B正常运转,也根本不能让F-35B实现超音速飞行,发动机对于中国就是一个很大的挑战。其次,垂直起降战机的喷管和矢量喷管还不一样,其偏转角度要达到90度甚至更高,现有的矢量喷管都是不能做到的,即便勉强而为之,也会导致推力大幅度损失,飞机性能就会变得很差,因此需要重新研发喷口。再其次,如何在空中保持稳定的姿态也是一个非常困难的事情,这不仅需要偏转喷口设计到位,而且还需要飞机的控制系统达到顶尖水平,这方面中国完全没有独立研发垂直起降战机这些设备的经验。最后,垂直起降战机在起飞和降落的一瞬间,和其他飞机的气流环境是不一样的,这种复杂的气流环境下飞机如何起飞降落,就需要对其气动布局进行更为合理的设计,中国也同样没什么经验。

综合以上,中国目前面临的情况和上世纪的情况有点相似,那就是垂直起降战机的研发现在仍然面临复杂而且困难的技术性难题的困扰。此外就是到底能不能大批量的装备的问题,如果装备数量太少了,单机价格就会飙升,成本上来说是不划算的。因此,不仅克服技术难题需要时间,而且装备数量也最终将决定这种飞机能否会被立项,因此短期来看,中国装备它的可能性不大。(利刃WZB)

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国产新型两栖攻击舰的下水,可以说补齐了中国海军装备的一块空白,有望大大提升我国海军的实力,不过也有很多人都在猜测,既然两栖舰是登陆作战的主力装备,最重要的当然是要发挥垂直登陆能力,那么垂直起降舰载机简直就是一款必需品了。然而到目前为止,中国没有透露出要研制垂直起降舰载机的计划,那么未来中国会为两栖攻击舰专门研制垂直起降舰载机吗?

中国曾经试图自行研制过垂直起降战机,在上世纪60年代,沈飞曾计划以歼6为基础开发垂直起降舰载机,项目代号为'四号工程'。根据公开资料,在该工程的要求下,沈飞提出了6套解决方案,其中1号和6号方案得到了通过,整体计划就是为歼6加上4个TF-1型升力风扇,加高尾翼,然后换装发动机。

当时要求研制垂直起降舰载机的大背景比较特殊,国际局势上一旦发生矛盾,军用机场必然是首要被攻击的目标。当时的欧洲和苏联也有这种担心,对这一问题,西方的解决方法就是研制能垂直起降的战机,中国因此借鉴了这个思路,认为垂直起降战机能摆脱对机场的依赖从任何一个地方起飞,就显着提高了空军的生存和反击能力。

不过,现在看来当时提出的'四号工程'显然是不切实际的,因为它的要求大大超出了中国当时所具备的航空工业技术。垂直起降战机需要首先解决发动机,随后要解决气动布局和空中的姿态控制,还要考虑研发的成本和之后的具体装备数量。然而中国当时在升力风扇,气动设计,控制技术,甚至是机身材料等方面基本都是一片空白,根本不具备研制能力,因此'四号工程'最终在没有制造出原型机的情况下就取消了。

此后中国曾经得到过一架英国的鹞式战斗机,这架飞机现在停在北航的博物馆里,当时中国是用一架战机换来的,而对鹞式的研究也让中国认识到了这种战斗机的复杂,因此中国提出和英国一起合作,但最终被英国方面拒绝。此外鹞式价格昂贵,当时即便购买也不可能买太多,最终直接引进和技术合作的方式最终都被放弃了,中国自此和垂直起降战机擦肩而过。

然而时过境迁,在新的时代,新的需求之下,中国垂直起降战机似乎又到了呼之欲出的时刻,那么中国现在到底需要这种飞机吗,自行研制难度有多高?

显然,需要肯定是需要的,但并不代表中国短期内就能研发装备。首先,美国F-35B的F-135发动机推力极高,但是也只能勉强让F-35B正常运转,也根本不能让F-35B实现超音速飞行,发动机对于中国就是一个很大的挑战。其次,垂直起降战机的喷管和矢量喷管还不一样,其偏转角度要达到90度甚至更高,现有的矢量喷管都是不能做到的,即便勉强而为之,也会导致推力大幅度损失,飞机性能就会变得很差,因此需要重新研发喷口。再其次,如何在空中保持稳定的姿态也是一个非常困难的事情,这不仅需要偏转喷口设计到位,而且还需要飞机的控制系统达到顶尖水平,这方面中国完全没有独立研发垂直起降战机这些设备的经验。最后,垂直起降战机在起飞和降落的一瞬间,和其他飞机的气流环境是不一样的,这种复杂的气流环境下飞机如何起飞降落,就需要对其气动布局进行更为合理的设计,中国也同样没什么经验。

综合以上,中国目前面临的情况和上世纪的情况有点相似,那就是垂直起降战机的研发现在仍然面临复杂而且困难的技术性难题的困扰。此外就是到底能不能大批量的装备的问题,如果装备数量太少了,单机价格就会飙升,成本上来说是不划算的。因此,不仅克服技术难题需要时间,而且装备数量也最终将决定这种飞机能否会被立项,因此短期来看,中国装备它的可能性不大。(利刃WZB)

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