减配让消费者愤怒?日产轩逸销量拦腰斩断!

2019-09-22 投稿人 : www.mumstudent.com 围观 : 1973 次

原车市场介绍2019.8.16我想分享

A级轿车市场一直有很大的潜力,是整个汽车市场中比例最高的。然而,全年能够牢牢占据这一水平的车型始终只有LaVida,Bora和Corolla车型。当然,日产轩逸就是其中之一。在2006年进入中国市场后,Sylphy以其耐用的质量和终端效益得到了市场和消费者的广泛认可。今天,销量已超过300万,并且在过去已经长期稳固占据。最重要的。

然而,在过去的7月,日产轩逸已经升级和更换,销量已经被切断。 7月份,新日产Sylphy销量总计达到车辆总量,销售排名从第一位下降至第六位,较上月下降23.38%,下降10.8%。在新车发布时,这种急剧下降的情况并非如此,那么日产轩逸发生了什么?

减少造成的灾难是什么?

事实上,日产轩逸的销量急剧下降与其减少有着重要关系。国内消费者已经通过了“合资好”的消费心理。然而,日产轩逸就像一个“迷雾”的消费者,有各种减少。提高利润率。首先,新轩逸低调轮毂已经从上一代铝合金材料改为钢圈,而109,000起动钢圈确实有点不合理。

不要谈论车轮,这是2019年,这一代Sylphy的低后轮实际上采用鼓式制动器,一般情况下,鼓式制动器常用于某些卡车,面包车和A00级车。在今天的家用车市场中,很少见到低成本的鼓式制动器。虽然绝对制动力,鼓式制动器不会比盘式制动器差,但在某些极端情况下,鼓式制动器容易过热并产生热量。衰减甚至威胁到驾驶安全,所以即使是今天,即使是价格较低的自动驾驶汽车,也找不到鼓式刹车的存在,但是日产轩逸却用它作为区分高低的关键配置,实在不行类。我花了超过10万辆买车,结果和面包车的刹车相同。

另外,轩逸的版本为11.9万元,没有倒车影像,但即使是倒车雷达也没有,而且停车制动器也用于脚刹,并不是说脚刹不好,还是不行不如电子手刹,但是,目前,几乎所有日本日本产品都已经淘汰了脚刹的设计。此外,在安全配置方面,Sylphy低配的车型仅配备了差的双安全气囊。相反,丰田雷凌自动变速器低调车型的价格为11.58万元,低于轩逸,但整个系统配备了8个安全气囊和膝部安全气囊。显然,对于成本控制,它并不像Sylphy那样。而且,双艺的低调型号,甚至大屏幕,LED灯,前雾灯,后排气口等。

值得一提的是,虽然Sylphy享有日产大沙发的美誉,但后悬架仍采用扭力梁布局,而竞争对手的丰田卡罗拉等车型已经升级为多连杆独立悬架。在对手进步的情况下,轩逸原始步骤的实践已经可以被理解为一个撤退。

销售增长基于降价

事实上,除了减少的原因之外,轩逸的销售下滑也与其新车的小激励有关。因为之前的轩逸销量在降价推广上飙升,并且是“两代同族”的销售模式,在新轩逸上市之前,经典轩逸和2019年轩逸的销量,包括经典轩逸降价3万左右,2019年Sylphy Xuanyi将价格降低了1-2百万,并通过如此大的折扣刺激了销售的增长。

新Sylphy上市后,日产停止了经典轩逸的销售,仅留下了2019年Sylphy和新Sylphy的销量,而2019年Sylphy的折扣约为23,000元,新轩逸几乎没有任何让步。结果,7月份轩逸的销售量急剧下降。

事实上,日产的新斯隆减少也与其“降价策略”有关。东风日产品尝了“低价高销售”的甜头,取消了一些新的轩逸配置,压缩成本,使上市后价格大大降低。吸引消费者购买,并有非常可观的利润。然而,东风日产已经做了一些倒置。由于高性价比,消费者购买Sylphy。当东风日产通过减少盲目降价时,会有多少消费者支付?

写在最后

鼓式制动器,脚踏制动器,2个安全气囊,钢制环,后悬架扭力梁结构.可以说新轩逸的销量有望下滑,如果已经东风日产的后期没有大的折扣来刺激它然后,这一代轩逸将面对雷林和卡罗拉等对手而被击败。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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A级轿车市场一直有很大的潜力,是整个汽车市场中比例最高的。然而,全年能够牢牢占据这一水平的车型始终只有LaVida,Bora和Corolla车型。当然,日产轩逸就是其中之一。在2006年进入中国市场后,Sylphy以其耐用的质量和终端效益得到了市场和消费者的广泛认可。今天,销量已超过300万,并且在过去已经长期稳固占据。最重要的。

然而,在过去的7月,日产轩逸已经升级和更换,销量已经被切断。 7月份,新日产Sylphy销量总计达到车辆总量,销售排名从第一位下降至第六位,较上月下降23.38%,下降10.8%。在新车发布时,这种急剧下降的情况并非如此,那么日产轩逸发生了什么?

减少造成的灾难是什么?

事实上,日产轩逸的销量急剧下降与其减少有着重要关系。国内消费者已经通过了“合资好”的消费心理。然而,日产轩逸就像一个“迷雾”的消费者,有各种减少。提高利润率。首先,新轩逸低调轮毂已经从上一代铝合金材料改为钢圈,而109,000起动钢圈确实有点不合理。

不要说车轮,这是2019年,这一代Sylphy的低后轮实际上使用鼓式制动器,在正常情况下,鼓式制动器常用于一些卡车、货车和a00级轿车。在当今的家用汽车市场上,很难见到低成本的鼓式制动器。虽然绝对制动力,鼓式制动器不会比盘式制动器差,但在某些极端情况下,鼓式制动器容易过热而发热。衰减甚至危及行车安全,所以即使是在今天,即使是一辆价格较低的自动档汽车,也找不到鼓式制动器的存在,但尼桑Sylphy已将其作为区分高低的关键配置,并不太亲切。我花了10万多买了车,结果和货车的刹车一样。

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另外,宣义版的11.9万元,没有倒车影像,但连倒车雷达都没有,而且驻车制动也用于脚制动,不是说脚制动不好,或者不如电子手制动好,只是目前,几乎所有的J日本产品已经取消了脚制动器的设计。此外,在安全配置方面,Sylphy低档配置车型只配备了一个差的双气囊。与此相反,丰田雷陵自动变速器低调车型的价格为11.58万元,低于Sylphy,但整个系统配备了8个安全气囊和膝部安全气囊。显然,在成本控制方面,西菲和他不一样。此外,双翼的车型低调,甚至大屏幕、LED灯、前雾灯、后排气口等。

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值得一提的是,虽然Sylphy享有日产大沙发的美誉,但后悬架仍然是扭梁布局,而竞争对手丰田卡罗拉等车型已升级为多连杆独立悬架。在对手进步的情况下,西菲最初的步骤的实践已经可以理解为一种退却。

销售额的增长是以降价为基础的。

事实上,除了减少的原因之外,轩逸的销售下滑也与其新车的小激励有关。因为之前的轩逸销量在降价推广上飙升,并且是“两代同族”的销售模式,在新轩逸上市之前,经典轩逸和2019年轩逸的销量,包括经典轩逸降价3万左右,2019年Sylphy Xuanyi将价格降低了1-2百万,并通过如此大的折扣刺激了销售增长。

新Sylphy上市后,日产停止了经典轩逸的销售,仅留下了2019年Sylphy和新Sylphy的销量,而2019年Sylphy的折扣约为23,000元,新轩逸几乎没有任何让步。结果,7月份轩逸的销售量急剧下降。

事实上,日产的新斯隆减少也与其“降价策略”有关。东风日产品尝了“低价高销售”的甜头,取消了一些新的轩逸配置,压缩成本,使上市后价格大大降低。吸引消费者购买,并有非常可观的利润。然而,东风日产已经做了一些倒置。由于高性价比,消费者购买Sylphy。当东风日产通过减少盲目降价时,会有多少消费者支付?

写在最后

鼓式制动器,脚踏制动器,2个安全气囊,钢制环,后悬挂扭力梁结构.可以说新轩逸的销量有望下滑,如果已经晚期东风日产没有大的折扣来刺激它然后,这一代轩逸将面对雷林和卡罗拉等对手而被击败。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载